電廠ATOS齒輪泵PFG-218/D安裝注意事項ATOS齒輪泵使用較長時間后，齒輪各相對滑動面會產生磨損和刮傷。端面的磨損導致軸向間隙增大，齒輪圓的磨損導致徑向間隙增大，齒形的磨損噪聲增大齒形修理：用細紗紙或油石去除拉傷或已磨成多棱形部位的毛刺，再將齒輪嚙合面調換方位適當對研，清洗后可繼續使用。但對于用肉眼能觀察到的嚴重磨損件，應與更換；端面修理：輕微磨損者，可將兩齒輪同時放在0#砂紙上擦磨拋光。磨損拉傷嚴重時可將兩齒輪同時放在平磨床上磨去少許，再用進相砂紙拋光。此時泵體也應磨去同樣的尺寸。兩齒輪厚度差在0.005mm以內，齒輪端面與孔的垂直度都應控制在0.005mm以內；ATOS齒輪泵PFG-218/D的主要特點是結構簡單，體積小，重量輕，速度快，范圍廣，自吸能力強，對油污不敏感，運行可靠，維護方便，成本低等。液壓傳動系統，特別是在建筑機械中，被廣泛使用。由于齒輪和泵蓋的兩個端面之間的間隙以及齒輪的齒頂和泵體的內表面之間的間隙很小，因此一堆齒形齒分開由提升圍繞的密封容積，前后泵蓋和齒輪分為左右兩側。密封工作室。ATOS齒輪泵當原動機驅動齒輪旋轉時，右齒連續推出齒，左齒連續進入齒。因為連接點的半徑小于齒尖圓的半徑，所以右側的齒齒被推出。當齒暴露時，ATOS齒輪泵的密封工作室逐漸增加，并且部分真空被沖擊。油箱中的油在大氣壓的作用下通過泵的吸入口進入密封油室-吸入室。當齒輪旋轉時，吸入的油在齒之間傳遞到左側的密封工作室。
ATOS齒輪泵PFG-218/D的額定壓力并確保高容積效率，必須首先解決沿端面間隙的泄漏問題。不平衡徑向力ATOS液壓泵在這種輪泵中，作用在齒輪外圈上的壓力不相等，齒輪軸位置壓力不一致，齒輪軸不平衡，油壓腔高壓力越大，力量越大。從泵的油入口沿齒尖的圓周到油出口和齒之間的油的壓力以減小的方式從壓力端口分配到吸入口。這些力合理地構成不平衡的徑向力。危險在于軸承上的負載增加，并且齒頂和泵體之間的磨損加速，這影響泵的壽命。
阿托斯ATOS齒輪泵的主要特點是結構簡單，體積小，重量輕，速度快，范圍廣，自吸能力強，對油污不敏感，運行可靠，維護方便，成本低等。液壓傳動系統，特別是在建筑機械中，被廣泛使用。由于齒輪和泵蓋的兩個端面之間的間隙以及齒輪的齒頂和泵體的內表面之間的間隙很小，因此一堆齒形齒分開由提升圍繞的密封容積，前后泵蓋和齒輪分為左右兩側。密封工作室。ATOS齒輪泵當原動機驅動齒輪旋轉時，右齒連續推出齒，左齒連續進入齒。因為連接點的半徑小于齒尖圓的半徑，所以右側的齒齒被推出。當齒暴露時，ATOS齒輪泵的密封工作室逐漸增加，并且部分真空被沖擊。油箱中的油在大氣壓的作用下通過泵的吸入口進入密封油室-吸入室。當齒輪旋轉時，吸入的油在齒之間傳遞到左側的密封工作室。
電廠用ATOS齒輪泵PFG-218/D安裝注意事項：
一.齒輪泵的安裝方法及順序：
1.將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。 2.松開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。 3.校正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米;兩聯軸器平面的間隙應保證2～4毫米，(小泵取小值)間隙要均勻，允差0.3毫米。 4.在接好管路及確定電動機轉動方向后，再接上聯軸器，并再校核一遍軸的同心芳。 5.在機組實際試運行2～3小時后，作最后檢查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下： 6.在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。 7.為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截面應大于吸入管截面的2～3倍。 二.安裝油泵的過程中應注意的事項：
1.齒輪泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草率行事。 2.齒輪泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必要的損失(如彎頭等);并保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕余量。 3.齒輪泵的吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。 4.安裝管道泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。
ATOS齒輪泵的運行維護：
1、起動：
（1）啟動前檢查全部管路法蘭，接頭的密封性。
（2）盤動聯軸器，無摩擦及碰撞聲音。
（3）啟動應向泵內注入輸送液體。
（4）啟動前應全開吸入和排出管路中的閥門，嚴禁閉閥啟動。
（5）驗證電機轉動方向后，啟動電機。
2、停車：
（1）關閉電動機。
（2）關閉泵的進、出口閥門。
